এফ৩ চালক তুকা তাপোনেনের মতে, এই সপ্তাহান্তে প্রথম এফ১ গ্র্যান্ড প্রি আয়োজন করতে যাওয়া নতুন সার্কিট চালকদের ওপর খুবই চাপ দেয় — শারীরিক চাপ বেশি, পুরো সময় উচ্চ মনোযোগও রাখতে হয়।
২৪ ও ২৫ আগস্ট এফ৩ চালকরা মাদ্রিং-এ দুই দিনের পরীক্ষা চালান। শুধু এক বিকেলেই টানা দুর্ঘটনায় ৫বার লাল পতাকা ওঠে, সার্কিটের উচ্চ কঠিনতা আগেভাগেই দেখা যায়।
তাপোনেন বলেন: “এটি খুবই কঠিন এক সার্কিট।”
মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটের এক বৃত্ত ৫.৪১৬ কিলোমিটার, মোট ২২টি কর্নার। তাপোনেনের মতে, এত কর্নার মানে পরিষ্কার এক বৃত্ত বের করা সহজ নয়, লম্বা দূরত্বে শারীরিক চাপও স্পষ্ট, দুই পাশের দেয়ালও খুব কাছে।
“ছোট একটা ভুল হলেও বড় মূল্য দিতে হতে পারে।”
তাঁর মতে প্রথম সেক্টর বিশেষ কঠিন, তার মধ্যে দ্বিতীয় ব্রেকিং কর্নার সবচেয়ে সতর্কতার দাবি রাখে। চালকদের কার্ব অনেক ব্যবহার করতে হয়, কিন্তু কোণ সামান্য ভুল হলে বা প্রবেশের গতি একটু বেশি হলে সরাসরি দেয়ালে ধাক্কা লাগতে পারে।
“তাই এখানে মূল কথা হলো সীমা ও ঝুঁকির মাঝে ভারসাম্য খুঁজে পাওয়া। আমি যদি যথেষ্ট জোরে না ঠেলি, অনেক ল্যাপটাইম হারাব; কিন্তু সামান্য সীমা ছাড়ালে মূল্য খুব বড় হতে পারে।”
প্রথম সেক্টরের শেষে আরও কয়েকটি উচ্চগতির কর্নার আছে, আর সেখানে পৌঁছানোর সময় টায়ার ইতিমধ্যে কিছুটা গরম হয়ে যায়, তাই পুরো বৃত্তে গতি ও স্থিতিশীলতা একসঙ্গে রাখা সহজ নয়।
আরেক কঠিন বিষয় হলো সিমুলেটর ও আসল সার্কিটের পার্থক্য।
আসল গাড়ি চালিয়ে তাপোনেন দেখেন, ভিন্ন কর্নারে গ্রিপ একরকম নয় — কোনো জায়গায় কম, কোনো জায়গায় বেশি। অর্থাৎ এফ১ চালকরা আগে সিমুলেটরে অনেক প্রস্তুতি নিলেও প্রথমবার সত্যি সার্কিটে নামলে নতুন করে বিচার গড়তে হবে।
লেক্লের ও হ্যামিলটনের মতো এফ১ চালকদের জন্য পরিস্থিতি আরও কঠিন হবে, কারণ এফ১ গাড়ির গতি এফ৩-এর চেয়ে অনেক বেশি, আর মাদ্রিদ স্ট্রিট সার্কিটে দেয়াল খুব কাছে, ভুলের জায়গা খুবই সীমিত।
এমন পরিস্থিতিতে গাড়িকে সীমা পর্যন্ত ঠেলে এক বৃত্ত নির্ভুল কোয়ালিফাইং ল্যাপ সম্পন্ন করাই হবে এই সপ্তাহান্তে সব এফ১ চালকের মূল চ্যালেঞ্জ।
456BD নিরাপদ ব্যবহারের সতর্কতা
শুধু ১৮+ ব্যবহারকারীর জন্য। স্থানীয় আইন মেনে চলুন, অফিসিয়াল ঠিকানা যাচাই করুন, ওটিপি বা পাসওয়ার্ড শেয়ার করবেন না এবং বিনোদনের বাজেট সীমা আগে নির্ধারণ করুন।
পরবর্তী নিবন্ধ: নেই